Comet A34 Mk1 Model A

Hergestellt von Leyland Motors Ltd als Comet A34 Mk1 Modell A Kreuzer-Panzer.

Dieser Comet wurde zwischen 2015 und 2016 (Klasse A) von BAIV vollständig restauriert. Der Panzer befindet sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand und ist äußerst original (unversehrter Rüstung). Es sind zahlreiche kleine originale Details (Messer, Schrauben und Unterlegscheiben, Motor, Getriebe usw.) vorhanden. Er ist in einem guten Betriebszustand und bereit, an Veranstaltungen teilzunehmen oder einen Ausflug über Ihr Grundstück zu machen.

Film: Comet A34 Mk 1A 'Celerity'

Film: Walkaround Comet A34 Mk 1A 'Celerity'

Ort
Wichita, Kansas, USA
Baujahr
Dezember 1944
Herkunftsland
Vereinigtes Königreich
Hersteller
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers
Typ
A34, Mk I, Model A
Zustand
guter Zustand / fahrbereit / Klasse A, restauriert von BAIV BV im Juni 2017

Details

Bedingungen

Dieser Comet wurde zwischen 2015 und 2016 (über 6.000 Stunden) in der Klasse A von BAIV vollständig restauriert. Der Panzer befindet sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand und ist äußerst original (unversehrte Rüstung). Er verfügt über zahlreiche kleine originale Details (Messer, Schrauben und Unterlegscheiben, Motor, Getriebe usw.)

  • In Klasse A von BAIV restauriert, vollständige Restaurierungsdokumentation verfügbar;

  • In schönem Betriebszustand. War im März 2024 betriebsbereit;

  • Batterien sind schwach und müssen ersetzt werden, können jedoch durch Starthilfe gestartet werden;

  • Es gibt einige kleine Kühlmittel-Leckagen;

  • Der linke Steuerhebel muss eine Dichtung ersetzt bekommen;

  • Originalkanone, Verschluss wurde durchtrennt und ein Loch im Rohr;

  • Kann in den USA ohne Einschränkungen verkauft werden. Im Falle eines Exports muss eine Exportgenehmigung beantragt werden.

Technische Details

Hersteller
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers
Modell
A34, Mk I, Modell A
Herstellungsdatum
Dezember 1944
Seriennummer
T335335
Länge
7,66 m (25 ft)
Breite
3,04 m (10 ft)
Höhe
2,67 m (8 ft)
Gewicht
34.200 kg (68.343 lb)
Max. Geschwindigkeit (Land)
51 km/h (32 mph)
Einsatzreichweite
198 km (124 mi)
Hauptbewaffnung
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Sekundärbewaffnung
2x 7,92 BESA-Maschinengewehre. Nicht enthalten.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, Benzin, 600 PS
Besatzung
5 (Kommandant, Schütze, Lader/Bediener, Fahrer, Fahrwerksschütze)
Rüstung
14 – 102 mm (0,55 – 4 in)
Produktionzahlen
1186

Geschichte

Der britische Comet war im Wesentlichen ein verbesserter Cromwell-Panzer. 1943 wurde erkannt, dass ein neuer britischer Panzer benötigt wurde, der über eine Hochgeschwindigkeitskanone verfügte, die gegen die neuen Panther- und Tiger-Panzer effektiv eingesetzt werden konnte, aber auch schnell und mit niedrigem Profil war. Der Churchill-Panzer hatte eine gute Panzerung, war jedoch langsam und verfügte über eine schwache Kanone. Der Sherman-Panzer war hoch. Der Cromwell-Panzer war schnell und flach, aber sein Turm konnte keine größere Kanone aufnehmen.
Der A43 Centurion-Panzer wurde entwickelt, würde jedoch erst 1945 fertiggestellt. Die britische Armee benötigte einen Übergangspanzer, der schnell in Produktion gehen konnte. Die Lösung bestand darin, einen neuen gepanzerten Turm mit einer Hochgeschwindigkeits-77-mm-Kanone (3,03 Zoll) auf ein modifiziertes spätversion Cromwell-Chassis zu montieren. Es wurde als A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Typ A bezeichnet.


Die Entwurfsarbeiten begannen im Mai 1943. Die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company war der Hauptantragsteller für den British Cromwell Tank und den A.34 Cruiser Tank Comet. Weitere Unternehmen waren an der Konstruktion dieses Fahrzeugs beteiligt, darunter English Electric, Fowlers, Leyland und Metropolitan-Cammell.
Die britischen Panzerdesigner hatten bei den meisten ihrer Kreuzerpanzer, die während des Zweiten Weltkriegs im Einsatz waren, das Christie-Federungssystem verwendet. Der Comet-Panzer war der letzte, der dieses System verwendete. Es sorgte für eine schnelle und komfortable Fahrt im Vergleich zu anderen Panzerfederungssystemen.
Die Produktion war in Großbritannien verstreut, um die Bedrohung durch deutsche Bombenangriffe zu verringern. Bestellungen für 3.000 Comet-Panzer wurden erteilt, und sie sollten Chassissnummern im Bereich T334901 bis T337900 verwenden. Das Kriegsende führte zur frühzeitigen Stornierung eines Teils dieser Bestellung. Es wurden nur 1.186 produziert. Nur 26 wurden während des Zweiten Weltkriegs als verloren in Aktion verzeichnet. Nicht alle Comet-Panzer verwendeten dieselben Komponenten. Sie wurden in verschiedenen Fabriken in Großbritannien mit separaten Versorgungsleitungen gebaut. Einige erhielten Anpassungen auf dem Schlachtfeld.


Der britische A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A wurde in Nordwest-Europa während 1945 eingesetzt. Nach dem Krieg wurden Comet-Panzer in der Kanalküste in Ägypten und unter denen eingesetzt, die den Frieden in Palästina sicherten. Bis 1949 wurden die Comets begonnen, durch Centurion-Panzer ersetzt zu werden. Comets blieben bis 1957 im regelmäßigen Dienst der britischen Armee in Berlin und bis 1959 in Britisch-Hongkong.

Hinweis an den Käufer

Versandinformationen

Nach dem Kauf eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer gibt es mehrere Schritte, die Sie typischerweise unternehmen müssen:

 

  • Rechtliches

    Im Prinzip wird für ungeschützte Rad- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung benötigt. In vielen Fällen genügt ein Exportverfahren, das mit dem für den Export klassischer Autos und Motorräder vergleichbar ist. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden häufig als nationales Erbe betrachtet. In solchen Fällen muss eine Exportgenehmigung von dem nationalen Kulturministerium des exportierenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen und selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern häufig spezifische Genehmigungen, die stark vom Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. Achten Sie in solchen Fällen darauf, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Dokumente für den Besitz und Betrieb eines solchen Objekts in Ihrer Gerichtsbarkeit beantragen. Dies kann die Registrierung des Objekts bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung von Vorschriften bezüglich seines Besitzes und seiner Nutzung umfassen. In solchen Fällen ist es ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über jahrzehntelange Erfahrung im Import und Export klassischer Militärerbes verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Rückmeldung dazu geben, was für Sie gilt. Dies ist besonders wichtig, da sich die Vorschriften in dieser Hinsicht von Zeit zu Zeit ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert sind. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein möchten, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einem späteren Stadium zu vermeiden.

  • Lagerung

    Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Ort, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagerstätte oder ein Museum sein.

  • Transport

    Nachdem alle Unterlagen bereitgestellt sind, besteht der nächste Schritt im (Übersee-)Transport an Ihren gewünschten Standort. Dies kann die Beauftragung spezieller Transport- und Maklerdienste aufgrund von Genehmigungen, Größe und Gewicht erforden. Auch in diesem Fall können wir Ihnen bei der Organisation des Transports unterstützen oder Sie mit Experten in Kontakt bringen.

  • Wartung und Restaurierung

    Abhängig vom Zustand Ihrer militärischen Sammlerstücke kann unser Partner BAIV Ihnen bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies kann relativ einfache Wartungs- und Reparaturarbeiten bis hin zu einer Restaurierung der Klasse A umfassen. In diesem Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).

  • Schulung

    Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu bedienen, stellen Sie sicher, dass Sie Handbuchbesitz haben, das beschreibt, wie das Fahrzeug bedient wird. Heutzutage gibt es zahlreiche Nachdrucke im Internet, die Ihnen spielerisch erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen können. Dies ist oft eine Teamarbeit, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs zusätzlich attraktiv macht. Bei Bedarf können Sie auch in Erwägung ziehen, einen professionellen Instruktor einzustellen oder an spezialisierten Schulungskursen teilzunehmen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In diesem Fall kann Ihnen auch unser Partner BAIV zur Seite stehen.

  • Versicherung

    Überlegen Sie, ob Sie eine Versicherung für Ihr Fahrzeug abschließen, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb entstehen können. Oft gibt es spezialisierte Versicherungsunternehmen, die solche Dienstleistungen anbieten. Lokale Militärfahrzeugclubs kennen sich oft auch mit den spezifischen Optionen aus, die von den Versicherungsunternehmen angeboten werden.

  • Genuss

    Zuletzt, sobald alles bereitgestellt ist, können Sie den Besitz und, sofern erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Ihrer Kanonen oder Haubitzen genießen. Egal, ob es für Ausstellungszwecke oder die Teilnahme an historischen Nachstellungen ist, der Besitz eines solch großartigen Stückes kann ein einzigartiges und lohnendes Erlebnis sein.

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Ivo Rigter Sr.

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