Alle Medien

Bilder

International H542-9 Traktor & Fruehauf-Semitrailer

Der M425 ist ein seltenes Fahrzeug, doch seine Kombination mit dem Fruehauf CPT 22-Semitrailer verleiht ihm eine wahrhaft einzigartige Note. Der Fruehauf CPT 22, mit einer Tragfähigkeit von 48.500 lbs (22.000 kg), eignet sich hervorragend für den Transport von Leicht-Panzern und gepanzerten Fahrzeugen, die von Werkstattbesuchen bis hin zu Veranstaltungen im ganzen Land und darüber hinaus reichen.

Diese Kombination ist eine bemerkenswerte Entdeckung, da der M425 COE aus Frankreich stammt und der CPT 22 aus den Niederlanden. In den 1980er Jahren wurde der M425 direkt aus dem Militär entlassen und wurde niemals für zivile Zwecke verwendet. Er wurde in der Nähe von Versailles, Frankreich, restauriert, wo der ursprüngliche Red Diamond-Motor durch einen Hispano Suiza-Dieselmotor ersetzt wurde. Zusätzlich wurde eine originale Tulsa-Winde aus dem Zweiten Weltkrieg auf der hinteren Ladefläche installiert, für Transporte in Verbindung mit dem Anhänger.

Obwohl beide Einheiten ältere Restaurationen sind, verbleiben der M425 COE und der CPT 22-Semitrailer in gutem Zustand. Sie werden vor der Lieferung einer vollständigen Wartung in unserer Werkstatt in Nederweert unterzogen.

Ort
Nederweert, Die Niederlande
Baujahr
1944
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
International Harvester Company
Typ
Tractor: M 425 COE/Trailer: CPT-22
Zustand
Ältere Restauration/Gute Betriebsbedingungen

Details

Bedingungen

Technische Details

Hersteller
Modell
Baujahr
Seriennummer
Länge
Breite
Höhe (Dach hoch)
Höhe (Dach runter)
Gewicht
Max. Geschwindigkeit (Land)
Max. Geschwindigkeit (Wasser)
Betriebsbereich
Sekundärbewaffnung
Hauptbewaffnung
Motor
Besatzung
Panzerung
Produktionszahlen

Geschichte

Die International Harvester Company (kurz IHC) aus Chicago, Illinois, war einer der führenden Hersteller von Fahrzeugen im Zweiten Weltkrieg. 1943 initiierte das US Ordnance Corps Entwürfe für einen neuen, kompakten semi-taktischen 4×2-Traktor, mit kurzem Radstand und Gesamtlänge sowie einem militärischen Muster mit weichgedecktem Führerhaus über dem Motor, um das Sammelsurium der bestehenden Typen zu ersetzen.
Es wurden zwei Varianten vorgesehen: ein leichter Typ für den Einsatz mit 16 Fuß langen 5-Tonnen-Semiträlern und ein stärkerer Typ für den Transport von 25 Fuß langen 10-Tonnen-Semiträlern. Diese sollten sowohl vom Transportation Corps als auch von der Ordnance verwendet werden.

Die Fahrzeuge wurden von International entwickelt und prototype gefertigt und gingen Anfang 1944 in die Massenproduktion mit den Modellbezeichnungen H-542-9 und H-542-11.

Der Truck war ein äußerst willkommenes und erfolgreiches Gerät für alle strategischen Zwecke, wie den weitreichenden Straßenumschlag von Fracht. Hauptschwerpunkte des Einsatzes wurden das China/Burma/Indien-Theater und das ETOUSA (Europäisches Operationsgebiet, US-Armee).
Viele wurden von den Lastwagenfirmen des Quartermaster Corps in der Kommunikationszone des ETOUSA eingesetzt. Ein schönes Beispiel war die 3885th QM Truck Company (TC), die vom D-Day bis zum VE-Day Nachschub und Verstärkungen an die Front brachte. Die 542 wurden auch in solchen Operationen wie der Berliner Luftbrücke kurz nach dem Krieg eingesetzt.

Hinweis an den Käufer

Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren

Ivo Rigter Sr.

Preferred language