Willys MB (Descubrimiento en granja)
Este jeep es una auténtica cápsula del tiempo. Nunca fue restaurado, sino que siempre se utilizó, sin abuso, y fue mantenido adecuadamente hasta su jubilación. Su pátina y aspecto sin tocar lo hacen sumamente deseable. La pintura y las marcas originales aún son visibles, a veces bajo una capa adicional de pintura.
Construido durante los últimos días de la guerra, este jeep tuvo la suerte de evitar cualquier daño bélico. En su lugar, pasó su vida en las tierras de una granja del norte de California, brindando apoyo a una generación de agricultores en el desarrollo postbélico de su empresa.
Película: Jeep Willy MB
Ubicación
Overloon, Países Bajos
Año de construcción
3 de abril de 1945
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Willys Overland Motors
Tipo
Truck ¼ ton 4 x 4
Condición
Muy buen funcionamiento / hallazgo en granja sin tocar
Detalles
Condiciones
Después de su llegada a los Países Bajos hace unos años, recientemente fue puesto en marcha nuevamente y se mantuvo bien. Todos los sistemas principales funcionan, incluyendo frenos, sistema de enfriamiento y la transmisión del motor. Incluso el motor está funcionando adecuadamente. El motor de arranque ha sido reparado recientemente. Su interior básico también está en buenas condiciones y funciona como se espera. El lienzo ha sido reemplazado y el velocímetro original indica solo 2062 millas.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Willys Overland Motors
- Modelo
- Truck ¼ ton 4 x 4
- Fecha de fabricación
- 19 de abril de 1945 (placa de datos original aún instalada)
- Número de serie
- 431882
- Longitud
- 11 pies (3.36 m)
- Ancho
- 5 pies 2 pulgadas (1.57 m)
- Altura (con capota levantada)
- 6 pies (1.77 m)
- Altura (con capota abajo)
- 4 pies 4 pulgadas (1.32 m)
- Peso
- 2.543 lb (1.113 kg)
- Veloc. máxima (tierra)
- 65 mph (105 k/h)
- Rango operativo
- 300 mi (480 km)
- Motor
- Willys L134 134 cu in (2.2 l), 4 cilindros, 60 hp
- Tripulación
- 4 (1 conductor, 3 pasajeros)
- Números de producción
- 363,000 Willys MB's se fabricaron durante la Segunda Guerra Mundial
Historia
En junio de 1940, con la Segunda Guerra Mundial en el horizonte, el Ejército de EE. UU. solicitó ofertas de 135 fabricantes de automóviles para un vehículo de "reconocimiento ligero" de 1/4 tonelada adaptado a las especificaciones del ejército. Solo tres empresas respondieron: Bantam, Willys y Ford, pero, en el transcurso de un año, produjeron colectivamente el modelo del vehículo conocido mundialmente como "jeep".
Willys-Overland entregó el prototipo "Quad" (nombrado así por el sistema 4×4 que presentaba) al Ejército de EE. UU. en el Día del Armisticio (Día de los Veteranos), noviembre de 1940. El diseño se completó en un notable período de 75 días.
Es la materia de la leyenda; el Ejército de EE. UU. solicitó un vehículo—y se fue con un héroe. El Willys MB, cuyo espíritu fue forjado por la llama del combate y refinado en el calor de la batalla, se grabó en los corazones de los guerreros que luchaban por la libertad. Se desarrollaron vínculos emocionales intensos entre un soldado y su "jeep" 4×4. El fiel MB ocupó un lugar en el corazón de cada soldado, en cada área de combate, en cada rol concebible.
El resistente y simple Willys MB 4×4 se convirtió en el mejor amigo del GI—solo superado por su rifle. Uno de ellos incluso recibió un Corazón Púrpura y fue enviado a casa. El general George C. Marshall, Jefe de Estado Mayor del Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, y más tarde Secretario de Estado de EE. UU., describió el jeep como "la mayor contribución de América a la guerra moderna". El reportero de la Segunda Guerra Mundial de Scripps Howard, Ernie Pyle, una vez dijo: "Hizo todo. Fue a todas partes. Era tan fiel como un perro, tan fuerte como una mula y tan ágil como una cabra. Siempre transportaba el doble de lo que estaba diseñado para llevar y seguía funcionando."
El MB inició una revolución en el uso de vehículos motorizados militares pequeños en el Ejército de EE. UU. Los caballos quedaron obsoletos casi de inmediato. El todo terreno MB era increíblemente versátil. Podían equiparse con ametralladoras de .30 o .50 para combate. También se modificaron ampliamente para patrullas largas en el desierto, limpieza de nieve, tendido de cables telefónicos, aserrado, como bombas de extinción de incendios, ambulancias de campo, tractores y, con ruedas adecuadas, incluso podían circular por rieles.
Servicio post-guerra
El poderoso Willys MB emergió del caldero de la guerra listo para el servicio en tiempos de paz. El legendario caballo de trabajo de la Segunda Guerra Mundial pronto desplazó a los caballos de trabajo de las granjas.
Según Willys-Overland, había 5.5 millones de granjeros en EE. UU., y de estos, más de 4 millones no tenían ni camión ni tractor. El robusto y versátil Willys MB fue comercializado como "El caballo de trabajo agrícola todo terreno". Podía hacer el trabajo de dos caballos de tiro pesados, operando a una velocidad de cuatro millas por hora, 10 horas al día, sin sobrecalentar el motor. El Willys serviría a la agricultura y la industria en todo el mundo de mil maneras diferentes.
Nota para el comprador
Información de envío
Después de comprar un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente deberías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere ningún permiso especial para vehículos sobre ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos coleccionables militares de más de 75 años y con un valor superior a 50k euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, debe solicitarse un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, primero asegúrate de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar dicho artículo en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier regulación referente a su propiedad y uso. En tal caso, es recomendable que nos contactes con antelación porque tenemos varias décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar retroalimentación rápida sobre lo que se aplica a ti. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En breve: si deseas estar seguro, contáctanos con antelación para evitar dificultades en etapas posteriores.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén, o incluso una instalación de almacenamiento o museo diseñado especialmente.
Transporte
Después de tener toda la documentación en regla, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede involucrar la contratación de servicios de transporte especializados y corredores debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso, podemos apoyarte organizando el transporte o asegurándonos de que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu objeto militar coleccionable, nuestro socio BAIV puede ayudarte con el mantenimiento y trabajos de restauración para asegurar que sea seguro y operativo. Esto podría incluir mantenimiento y reparaciones relativamente fáciles, servicio hasta una restauración de Clase-A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tienes la intención de operar un vehículo, asegúrate de tener manuales que describan cómo operar dicho vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que te explican de una manera práctica cómo conducir y operar tu vehículo. A menudo es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea adicionalmente atractivo. Si es necesario, también puedes contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarte.
Seguros
Considera obtener cobertura de seguro para tu vehículo para protegerte contra cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de ser propietario y operar el mismo. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de ser propietario y, si está permitido, operar tu vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan magnífica puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
