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Oshkosh M1070 (8x8) + semi-remorque de 60T M747
L'Oshkosh M1070 est unanimement reconnu comme l'un des meilleurs et des plus splendides tracteurs de transport de chars jamais construits. En tant que véritable cheval de travail des opérations logistiques de l'armée américaine, il est capable de transporter de lourdes charges sur de longues distances, et il est en service depuis des décennies grâce à sa durabilité et sa fiabilité remarquables. Ce qui attire particulièrement l'attention avec le M1070 est sa puissance incroyable. Équipé d'un moteur V8 Detroit Diesel qui génère 500 chevaux, il peut remorquer un maximum de 70 tonnes, en faisant un atout crucial pour le transport de chars et d'autres véhicules blindés lourds.
L'Oshkosh sera vendu avec une semi-remorque à plateau bas de 60 tonnes, de type M747.
Film : Oskosh M1070 et remorque
Emplacement
Wichita, Kansas, États-Unis
Année de construction
1990
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Oskosh Corporation
Type
Tractor: M1070/ trailer: M747
État
En état de marche (conduit en mars 2024)
Détails
Conditions
L'Oshkosh est en bon état de marche. Le camion a été conduit en mars 2024 ;
L'Oshkosh a été révisé (par Oshkosh Corp) en octobre 2005 ;
Les batteries sont à plat et doivent être remplacées mais peuvent être démarrées par un esclave ;
Les équipements CES sont complets et en bon état mais non testés
L'Oshkosh sera vendu avec une semi-remorque à plateau bas de 60 tonnes, de type M747.
Détails techniques
- Fabricant du tracteur
- Oskosh Corporation
- Modèle de tracteur
- M1070
- Date de fabrication
- 1999
- Numéro de série
- 2320-01-318-9902
- Longueur
- 29 ft 6 in(9 m)
- Largeur
- 9 ft 8 in (2,59 m)
- Hauteur
- 12 ft 12 in (3,96 m)
- Poids
- 41.000 lb (18.598 kg)
- Vit. max. (sol)
- 45 mph (72 km/h)
- Autonomie opérationnelle
- 523 mi (724 km)
- Moteur
- Detroit Diesel 8V92T diesel 2 temps, 12,06 litre, 500 pk à 2100 tr/min.
- Équipage
- 2 opérateurs (conducteur + 1), + 4 espaces supplémentaires (4 sièges ou deux couchettes)
- Chiffres de production
- toujours en production
- Fabricant de la remorque
- Consolidated Diesel Electric Co.
- Modèle de la remorque
- M747, 60 T plateau bas, transporteur d'équipements lourds
- Numéro de série de la remorque
- 2330-00-089-7265
- Longueur
- 510 in (15,6 m)
- largeur
- 137 in (4,17 m)
- Hauteur
- 107 in (3,26 m)
- Poids
- 32.000 lb (14.514 kg)
Histoire
Pour répondre à une exigence de l'armée américaine pour le transport du char principal M1 Abrams (MBT), la société Oshkosh Truck Corporation a proposé le M1070. Un contrat pour 1 044 M1070 a été passé, avec le début de la production en juillet 1992. Le contrat incluait une option pour 522 unités supplémentaires.
Le dernier contrat de l'armée américaine pour la version originale A0 prévoyait 195 véhicules. Ceux-ci ont été livrés entre mars 2001 et mars 2003. Les livraisons de versions A0 à l'armée américaine ont totalisé 2 488. Au total, y compris les commandes à l'exportation, un peu moins de 2 900 M1070A0 ont été fabriqués par Oshkosh.
La configuration du M1070 est conventionnelle. La cabine entièrement fermée accueillent le conducteur, un membre d'équipage et jusqu'à quatre passagers.
Le châssis du M1070 est en C-section (châssis en canal) de 356 × 89 × 9,5 mm construit en acier au carbone manganèse traité thermiquement SAE 1027 modifié, avec une limite d'élasticité minimale de 758 MPa. Cela monte un attelage Holland de 3,5 pouces entièrement flottant et trois treuils, deux treuils hydraulique dp Manufacturing 55K d'une capacité de 24 947 kg avec 51,8 m de câble de 25 mm chacun, et un treuil auxiliaire unique dp Manufacturing 3GN d'une capacité de 1 360 kg avec 91,4 m de câble de 6 mm.
La force incroyable du M1070 est associée à des caractéristiques avancées telles que des treuils hydrauliques, une suspension pneumatique et un système de freinage sophistiqué, ce qui en fait un véhicule hautement maniable même dans les terrains les plus difficiles. Mais le M1070 n'est pas seulement puissant - il est également incroyablement polyvalent. Sa taille et ses capacités le rendent idéal pour une large gamme d'applications logistiques. Par exemple, le véhicule peut être équipé d'une remorque à attelage, lui permettant de tracter d'autres équipements et cargaisons.
Au-delà de sa fonctionnalité impressionnante, le M1070 est également considéré comme une œuvre d'art. Son design moderne et élégant, associé à sa taille massive, en font un spectacle saisissant à contempler.
Remorque
La remorque utilisée avec le M1070A0 et le M1070A1 est le M1000. Le M1000 a été initialement développé comme une initiative privée par Southwest Mobile Systems, plus tard Systems & Electronics Inc (SEI), maintenant DRS Technologies, en réponse à une exigence potentielle de l'armée américaine pour le transport des MBT M1 et M1A1. Un ordre de production pour 1 066 unités M1000 a été passé par l'armée américaine en 1989. En juillet 2009, plus de 2 600 remorques M1000 avaient été commandées.
Le M1000 dispose de 40 roues (pneus 215/75R 17.5) sur cinq lignes d'essieux, ces dernières comprenant deux essieux de moitié de largeur par ligne. Chaque essieu a une suspension pendulaire hydraulique, offrant un débattement de 254 mm, avec une oscillation latérale permettant d'accommoder les ondulations de surface. Un système de suspension hydraulique est fourni sur le gooseneck pivotant pour égaliser les charges de l'attelage. Le poids du M1000 est de 22 882 kg. La capacité utile selon l'armée américaine est de 63 560 kg, bien que le fabricant indique 80 000 kg à des vitesses réduites. La longueur totale est de 15,8 m, la longueur du plateau est de 10,58 m ; la largeur du plateau est de 3,05 m, 3,66 m pour une version à large plateau.
Note au vendeur
Informations sur la livraison
Après avoir acheté un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des tanks, plusieurs étapes doivent généralement être suivies :
Légalités
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle de l'exportation de voitures et de motos classiques est suffisante. Les objets de collection militaires âgés de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme faisant partie du patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé au Ministère national de la culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons automoteurs ou tractés nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis nécessaires, licences et autres documents requis pour posséder et exploiter un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect de toute réglementation concernant sa propriété et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance, car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. En nous basant sur cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à vous. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps en temps et parfois, nous devons également faire face à des restrictions d'exportation. En bref : si vous voulez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés ultérieures.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pouvez le garder lorsque vous ne l'utilisez pas. Cela pourrait être un garage, un entrepôt ou même un établissement de stockage spécialement conçu ou un musée.
Transport
Après avoir finalisé toute la paperasse, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut impliquer la nécessité de faire appel à des services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, des dimensions et du poids. Là encore, nous pouvons vous assister dans l'organisation du transport ou nous assurer que vous preniez contact avec des experts.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec des travaux d'entretien et de restauration pour garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer un entretien relativement simple et des réparations, jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site de BAIV).
Formation
Si vous envisagez de faire fonctionner un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels qui décrivent son fonctionnement. De nos jours, il existe de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet qui vous expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Il s'agit souvent d'un effort d'équipe, ce qui rend la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également envisager d’engager un instructeur professionnel ou de suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous soutenir.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités qui pourraient découler de la possession et de l'utilisation de celui-ci. Souvent, il existe des compagnies d'assurance spécialisées offrant ce genre de services. Les clubs de véhicules militaires locaux connaissent également souvent les options spécifiques proposées par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est autorisé, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, de votre canon ou de votre obusier. Que ce soit pour des purposes de démonstration ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut être une expérience unique et gratifiante.
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