Willys MB (Découverte en ferme et grange)

Ce jeep est une véritable capsule temporelle. Il n'a jamais été restauré mais a toujours été utilisé, jamais maltraité, et a été soigneusement entretenu jusqu'à sa retraite. Sa patine et son apparence intacte en font un objet de désir très recherché. La peinture et les marquages d'origine sont parfois encore visibles, dissimulés sous un revêtement supplémentaire.
Construit durant les derniers jours de la guerre, ce jeep a eu la chance d'échapper aux dommages liés au conflit. Au lieu de cela, il a passé sa vie sur le domaine d'une ferme du nord de la Californie, soutenant une génération de cultivateurs dans le développement post-guerre de leur entreprise.

Film : Jeep Willy MB

Emplacement

Overloon, Pays-Bas

Année de construction

3 avril 1945

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

Willys Overland Motors

Type

Truck ¼ ton 4 x 4

État

Très bon marcheur / découverte en grange intacte

Détails

État

Conditions

Après son arrivée aux Pays-Bas il y a quelques années, il a récemment été remis en état de marche et bien entretenu. Tous les systèmes majeurs fonctionnent à nouveau, y compris les freins, le système de refroidissement et la transmission du moteur. Même le moteur fonctionne bien. Le démarreur a été récemment réparé. Son intérieur minimaliste est également en bon état et fonctionne comme il se doit. La toile a été remplacée et le compte-tours d'origine n'indique que 2062 miles.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Willys Overland Motors
Modèle: Truck ¼ ton 4 x 4
Date de fabrication: 19 avril 1945 (plaque signalétique d'origine toujours installée)
Numéro de série: 431882
Longueur: 11 ft (3,36 m)
Largeur: 5 ft 2 in (1,57 m)
Hauteur (toit levé): 6 ft (1,77 m)
Hauteur (toit abaissé): 4 ft 4 in (1,32 m)
Poids: 2 543 lb (1 113 kg)
Vitesse max. (terre): 65 mph (105 km/h)
Autonomie opérationnelle: 300 mi (480 km)
Moteur: Willys L134 134 cu in (2.2 l), 4 cylindres, 60 hp
Équipage: 4 (1 conducteur, 3 passagers)
Nombres de production: 363 000 Willys MB ont été fabriqués pendant la Seconde Guerre mondiale

Historique

Histoire

En juin 1940, alors que la Seconde Guerre mondiale se profilait à l'horizon, l'armée américaine a sollicité des offres de la part de 135 fabricants automobiles pour un véhicule de reconnaissance léger de 1/4 de tonne adapté aux spécifications militaires. Seules trois entreprises ont répondu — Bantam, Willys et Ford — mais, en l'espace d'un an, elles ont tous produit le modèle du véhicule désormais connu sous le nom de « jeep ».
Willys-Overland a livré le prototype « Quad » (nommé d'après le système 4×4 qu'il possédait) à l'armée américaine le jour de l'Armistice (Jour des anciens combattants), en novembre 1940. Le design a été achevé en un délai remarquable de 75 jours.
C'est la matière des légendes : l'armée américaine demandait un véhicule — et est repartie avec un héros. Le Willys MB, son esprit forgé par le feu du combat et affûté dans la chaleur de la bataille, s'est gravé dans le cœur des guerriers combattant pour la liberté. D'étroites attaches émotionnelles se sont souvent développées entre un soldat et son « jeep » 4×4. Le fidèle MB a gagné une place dans le cœur de chaque soldat, sur tous les fronts, dans tous les rôles imaginables.

Robuste et simple, le Willys MB 4×4 est devenu le meilleur ami du GI — juste après son fusil. Un MB a même reçu une Purple Heart et a été renvoyé chez lui. Le général George C. Marshall, chef d'état-major de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, et plus tard secrétaire d'État des États-Unis, a décrit le jeep comme « la plus grande contribution de l'Amérique à la guerre moderne ». Le reporter de guerre de la Seconde Guerre mondiale, Ernie Pyle, a dit un jour : « Il faisait tout. Il allait partout. C'était aussi fidèle qu'un chien, aussi fort qu'une mule, et aussi agile qu'une chèvre. Il transportait constamment deux fois ce pour quoi il avait été conçu et continuait à avancer. »
Le MB a déclenché une révolution dans l'utilisation de petits véhicules militaires à l'armée américaine. Les chevaux ont été pratiquement rendus obsolètes du jour au lendemain. L'exceptionnel MB était incroyablement polyvalent. Il pouvait être équipé de mitrailleuses de calibre .30 ou .50 pour le combat. Il a également été largement modifié pour des patrouilles à longue distance dans le désert, des opérations de déneigement, le déploiement de câbles téléphoniques, les scieries, en tant que pompes de lutte contre les incendies, ambulances de campagne, tracteurs et, avec des roues appropriées, pouvait même circuler sur des rails de chemin de fer.

Service d'après-guerre

Le puissant Willys MB a émergé du chaudron de la guerre prêt pour des services en temps de paix. Le cheval de trait légendaire de la Seconde Guerre mondiale était bientôt en train de remplacer les chevaux de ferme.
Selon Willys-Overland, il y avait 5,5 millions de fermiers aux États-Unis et parmi eux, plus de 4 millions ne possédaient ni camion ni tracteur. Le robuste et polyvalent Willys MB a été commercialisé comme « Le Cheval de travail polyvalent de la ferme ». Il pouvait accomplir le travail de deux chevaux lourds, opérant à une vitesse de quatre miles par heure, 10 heures par jour, sans surchauffer le moteur. Le Willys devait servir l'agriculture et l'industrie dans le monde entier de mille manières différentes.

Note au vendeur

Informations sur la livraison

Après avoir acheté un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, avions, obusiers et chars, plusieurs étapes doivent généralement être franchies :

Légalité
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non armés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle pour l'exportation de voitures et de motos classiques est suffisante. Les objets militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère de la culture nationale du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons automoteurs ou tractés nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, veillez à demander les permis, licences et autres documents nécessaires pour posséder et utiliser un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer d'enregistrer l'objet auprès des autorités compétentes et de respecter les réglementations concernant sa possession et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation de patrimoine militaire classique. Sur la base de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face aux restrictions à l'exportation. En résumé : si vous voulez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés à un stade ultérieur.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pouvez le garder lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela peut être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que vous avez tous les documents en règle, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas également, nous pouvons vous aider à organiser le transport ou à vous mettre en contact avec des experts.
Maintenance et Restauration
Selon l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec des travaux de maintenance et de restauration pour garantir qu'il reste sûr et opérationnel. Cela peut impliquer une maintenance et des réparations relativement simples, ainsi qu'un service jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site web de BAIV).
Formation
Si vous prévoyez de faire fonctionner un véhicule, assurez-vous d'avoir des manuels qui décrivent comment faire fonctionner le véhicule. De nos jours, il existe de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet qui vous expliquent de manière ludique comment conduire et faire fonctionner votre véhicule. Cela implique souvent un travail d'équipe, ce qui rend la possession de ce type de véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous soutenir.
Assurance
Envisagez de souscrire une assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Il existe souvent des compagnies d'assurance spécialisées proposant ces types de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent souvent bien les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez profiter de la possession et, si permis, de l'utilisation de votre véhicule militaire classique, de votre canon ou de votre obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder un tel bijou peut être une expérience unique et enrichissante.

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Ivo Rigter Sr.

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