Alle media

Foto's

Oshkosh M1070 (8x8) + 60T semi-trailer M747

De Oshkosh M1070 wordt algemeen erkend als een van de beste en mooiste tanktransporteur-tractoren die ooit zijn gebouwd. Als het werkpaard van de logistieke operaties van het Amerikaanse leger is het in staat om zware ladingen over lange afstanden te vervoeren, en het is al tientallen jaren in gebruik door zijn opmerkelijke duurzaamheid en betrouwbaarheid. Een van de meest indrukwekkende aspecten van de M1070 is zijn immense kracht. Voorzien van een Detroit Diesel V8-motor die 500 pk produceert, is het in staat om maximaal 70 ton te slepen, wat het een cruciale troef maakt voor het transport van tanks en andere zware gepantserde voertuigen.

De Oshkosh zal te koop worden aangeboden inclusief een 60 ton, laagbed semi-trailer, type M747.

Film: Oskosh M1070 en Trailer

Locatie
Wichita, Kansas, USA
Bouwjaar
1990
Land van herkomst
Verenigde Staten van Amerika
Fabrikant
Oskosh Corporation
Type
Tractor: M1070/ trailer: M747
Conditie
In werkende staat (gereden in maart 2024)

Details

Voorwaarden

  • De Oshkosh verkeert in goede operatie. De truck is gereden in maart 2024;

  • De Oskosh is gereviseerd (door Oshkosh Corp) in oktober 2005;

  • De accu's zijn leeg en moeten worden vervangen maar kunnen via een noodstart aan het werk worden gezet;

  • CES-uitrusting volledig en in goede staat maar niet getest

De Oshkosh zal worden verkocht inclusief een 60 ton, laagbed semi-trailer, type M747.

Technische details

Fabrikant trekker
Oskosh Corporation
Model trekker
M1070
Productiedatum
1999
Serienummer
2320-01-318-9902
Lengte
29 ft 6 in(9 m)
Breedte
9 ft 8 in (2,59 m)
Hoogte
12 ft 12 in (3,96 m)
Gewicht
41.000 lb (18.598 kg)
Max. snelheid (op land)
45 mph (72 km/h)
Operationele actieradius
523 mi (724 km)
Motor
Detroit Diesel 8V92T 2-takt diesel, 12,06 liter, 500 pk bij 2100 rpm.
Bemanning
2 operators (bestuurder + 1), + 4 extra plaatsen (4 stoelen of twee bedden)
Productiecijfers
nog in productie
Fabrikant trailer
Consolidated Diesel Electric Co.
Model trailer
M747, 60 T laagbed, zwaar materieel transporteur
Serienummer trailer
2330-00-089-7265
Lengte
510 in (15,6 m)
breedte
137 in (4,17 m)
Hoogte
107 in (3,26 m)
Gewicht
32.000 lb (14.514 kg)

Geschiedenis

Om te voldoen aan een vereiste van het Amerikaanse leger voor het transport van de M1 Abrams hoofdgevechtstank (MBT) stelde Oshkosh Truck Corporation de M1070 voor. Er werd een contract voor 1.044 M1070 geplaatst, met de productie die begon in juli 1992. Het contract omvatte een optie voor 522 extra eenheden.
Het laatste contract van het Amerikaanse leger voor de originele A0-versie vroeg om 195 voertuigen. Deze werden geleverd tussen maart 2001 en maart 2003. De leveringen van A0-versies aan het Amerikaanse leger bedroegen in totaal 2.488. In totaal, en inclusief exportbestellingen, zijn er net geen 2.900 M1070A0 geproduceerd door Oshkosh.


Het ontwerp van de M1070 is conventioneel. De volledig afgesloten cabine biedt plaats aan de bestuurder, een bemanningslid en maximaal vier passagiers.
Het chassis van de M1070 heeft een C-profiel van 356 × 89 × 9.5 mm (kanaalkader) dat is vervaardigd uit SAE 1027 modificeerbaar, thermisch behandeld koolstof mangaan staal met een minimale treksterkte van 758 MPa. Dit monteert een 3.5 inch volledig drijvende Holland vijfde wiel en drie lieren, twee dp Manufacturing 55K 24.947 kg capaciteit hydraulische lieren met elk 51.8 m van 25 mm kabel, en een enkele dp Manufacturing 3GN 1.360 kg capaciteit hulplier met 91.4 m van 6 mm kabel.

De ongelooflijke kracht van de M1070 gaat hand in hand met geavanceerde functies zoals hydraulische lieren, luchtvering en een geavanceerd remsysteem, waardoor het een uiterst wendbaar voertuig is, zelfs in de zwaarste terreinen. Maar de M1070 is niet alleen krachtig - het is ook ongelooflijk veelzijdig. Door zijn grootte en mogelijkheden is het ideaal voor een breed scala aan logistieke toepassingen. Zo kan het voertuig worden uitgerust met een vijfde-wieltrailer, waardoor het in staat is om andere apparatuur en vracht te slepen.

Naast zijn indrukwekkende functionaliteit, wordt de M1070 ook beschouwd als een waar kunstwerk. Het slanke en moderne ontwerp, in combinatie met zijn enorme afmetingen, maakt het een indrukwekkend gezicht om te zien.

Trailer

De trailer die wordt gebruikt met de M1070A0 en M1070A1 is de M1000. De M1000 werd oorspronkelijk ontwikkeld als een particulier initiatief door Southwest Mobile Systems, later Systems & Electronics Inc (SEI), nu DRS Technologies, als gevolg van een mogelijke vereiste van het Amerikaanse leger voor het transport van M1 en M1A1 MBT's. Een productieorder voor 1.066 M1000 eenheden werd in 1989 geplaatst door het Amerikaanse leger. In juli 2009 waren meer dan 2.600 M1000-trailers besteld.
De M1000 heeft 40 wielen (215/75R 17.5 banden) over vijf aslijnen, ieder met twee halve breedte assen per lijn. Elke as heeft hydraulische pendulaire vering, die een slag van 254 mm biedt, met laterale oscillatie die zich aanpast aan oppervlakte-ongelijkheden. Een hydraulisch veersysteem is aanwezig op de draaiende gooseneck om de belasting van het vijfde wiel te egaliseren. Het gewicht van de M1000 bedraagt 22.882 kg. De belasting volgens het Amerikaanse leger is 63.560 kg, hoewel de fabrikant 80.000 kg opgeeft bij verminderde snelheden. De totale lengte is 15,8 m, de lengte van het dek is 10,58 m; de breedte van het dek is 3,05 m, 3,66 m voor een brede dekversie.

Opmerking voor de koper

Verzendinformatie

Na de aanschaf van een klassiek militair voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, houwitsers en tanks, zijn er verschillende stappen die je doorgaans moet nemen:

 

  • Juridische zaken

    In principe is er geen speciale vergunning vereist voor ongepantserde wiel- en rupsvoertuigen. In veel gevallen is een exportprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto’s en motorfietsen voldoende. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan 50.000 euro worden vaak beschouwd als National Heritage. In zulke gevallen moet er een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationale Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, houwitsers en zelfgetrokken of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het land van verzending en het land van bestemming. In dit geval zorg je er eerst voor dat je de noodzakelijke vergunningen, licenties en andere papieren aanvraagt die vereist zijn om een dergelijk item in jouw rechtsgebied te bezitten en te gebruiken. Dit kan inhouden dat het item moet worden geregistreerd bij de juiste autoriteiten en dat er moet worden voldaan aan alle voorschriften betreffende het eigendom en gebruik ervan. In dergelijk geval is het raadzaam om ons van tevoren te contacteren, omdat wij tientallen jaren ervaring hebben met het importeren en exporteren van klassiek militair erfgoed. Op basis van deze ervaring kunnen we in het algemeen snel feedback geven over wat voor jou geldt. Dit is vooral relevant omdat de regelgeving op dit gebied geregeld verandert en soms moeten we ook te maken hebben met exportbeperkingen. Kortom: als je zeker wilt zijn, neem dan op tijd contact met ons op om problemen in een later stadium te voorkomen.

  • Opslag

    Zoek een geschikte opslaglocatie voor jouw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plek waar je het kunt bewaren wanneer het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn of zelfs een speciaal ontworpen opslagfaciliteit of museum zijn.

  • Transport

    Nadat je alle papierwerk in orde hebt, is de volgende stap het (overzeese) transport naar jouw gewenste locatie. Dit kan inhouden dat je gespecialiseerde transport- en tussenhandelservices moet inhuren vanwege vergunningen, grootte en gewicht. Ook in dit geval kunnen we je ondersteunen bij het organiseren van het transport of ervoor zorgen dat je in contact komt met enkele experts.

  • Onderhoud en restauratie

    Afhankelijk van de staat van jouw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV je helpen met onderhoud en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan variëren van relatief eenvoudig onderhoud en reparaties tot een Class-A restauratie. In dat geval kun je contact opnemen met BAIV (link naar de BAIV-website).

  • Training

    Als je van plan bent een voertuig te besturen, zorg er dan voor dat je handleidingen hebt die beschrijven hoe het voertuig werkt. Tegenwoordig zijn er tal van herdrukken beschikbaar op het internet die je op speelse wijze uitleggen hoe je jouw voertuig moet besturen en bedienen. Dit is vaak een gezamenlijke inspanning, wat het bezit van een dergelijk voertuig extra aantrekkelijk maakt. Indien nodig kun je ook overwegen een professionele instructeur in te huren of gespecialiseerde cursussen te volgen om te leren hoe je het veilig kunt besturen en onderhouden. In dit geval kan onze partner BAIV je ook ondersteunen.

  • Verzekering

    Overweeg om een verzekering af te sluiten voor jouw voertuig om jezelf te beschermen tegen mogelijke ongevallen of aansprakelijkheden die zich kunnen voordoen bij het bezitten en besturen ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die deze soorten diensten aanbieden. Lokale clubs voor militaire voertuigen weten vaak ook wel raad met de specifieke opties die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.

  • Genieten

    Tot slot, zodra alles in orde is, kun je genieten van het bezit en, indien toegestaan, het besturen van jouw klassieke militaire voertuig, kanon of houwitser. Of het nu is voor tentoonstellingsdoeleinden of voor deelname aan historische re-enactments, het bezit van zo'n geweldig voertuig kan een unieke en lonende ervaring zijn.

Voel je vrij om contact op te nemen

Ivo Rigter Sr.

Preferred language