Wszystkie media

Zdjęcia

Oshkosh M1070 (8x8) + 60T semi-przyczepa M747

Oshkosh M1070 jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych i najpiękniejszych ciągników do transportu czołgów, które kiedykolwiek zbudowano. Jako niezastąpiony element operacji logistycznych Armii USA, jest zdolny do transportu ciężkich ładunków na długich dystansach, a jego niezrównana wytrzymałość i niezawodność sprawiły, że jest w służbie od dziesięcioleci. Jednym z najbardziej imponujących aspektów M1070 jest jego ogromna moc. Wyposażony w silnik Detroit Diesel V8 o mocy 500 koni mechanicznych, jest w stanie ciągnąć maksymalnie 70 ton, co czyni go kluczowym narzędziem przy transporcie czołgów i innych ciężkich pojazdów opancerzonych.

Oshkosh będzie sprzedawany razem z przyczepą niskopodwoziową o ładowności 60 ton, typ M747.

Film: Oshkosh M1070 i Przyczepa

Lokalizacja
Wichita, Kansas, USA
Rok budowy
1990
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
Oskosh Corporation
Typ
Traktor: M1070/ przyczepa: M747
Stan
W dobrym stanie (jeźdzony w marcu 2024)

Szczegóły

Warunki

  • Oshkosh jest w dobrym stanie technicznym. Pojazd był eksploatowany w marcu 2024;

  • Oshkosh przeszedł przegląd (przez Oshkosh Corp) w październiku 2005;

  • Akumulatory są rozładowane i wymagają wymiany, lecz mogą być uruchomione awaryjnie;

  • Wyposażenie CES jest kompletne i w dobrym stanie, lecz nie było testowane

Oshkosh będzie sprzedawany razem z przyczepą niskopodwoziową o ładowności 60 ton, typ M747.

Szczegóły techniczne

Producent ciągnika
Oskosh Corporation
Model ciągnika
M1070
Data produkcji
1999
Numer seryjny
2320-01-318-9902
Długość
29 stóp 6 cali (9 m)
Szerokość
9 stóp 8 cali (2,59 m)
Wysokość
12 stóp 12 cali (3,96 m)
Waga
41.000 lb (18.598 kg)
Maks. prędkość (teren)
45 mph (72 km/h)
Zasięg operacyjny
523 mi (724 km)
Silnik
Detroit Diesel 8V92T silnik wysokoprężny 2-suwowy, 12,06 litra, 500 pk przy 2100 rpm.
Załoga
2 operatorów (kierowca + 1), + 4 dodatkowe miejsca (4 siedzenia lub dwa łóżka)
Liczba produkcji
wciąż w produkcji
Producent przyczepy
Consolidated Diesel Electric Co.
Model przyczepy
M747, 60 T niskopodwoziowa, transport ciężkiego sprzętu
Numer seryjny przyczepy
2330-00-089-7265
Długość
510 in (15,6 m)
Szerokość
137 in (4,17 m)
Wysokość
107 in (3,26 m)
Waga
32.000 lb (14.514 kg)

Historia

Aby spełnić wymagania Armii USA dotyczące transportu głównego czołgu bojowego M1 Abrams (MBT), Oshkosh Truck Corporation zaproponowało model M1070. Złożono zamówienie na 1,044 M1070, a produkcja rozpoczęła się w lipcu 1992 roku. Umowa obejmowała opcję na 522 dodatkowe jednostki.
Ostatnie zamówienie Armii USA na oryginalną wersję A0 zakładało 195 pojazdów. Zostały one dostarczone w okresie od marca 2001 do marca 2003. Dostarczono 2,488 wersji A0. Łącznie, w tym zamówienia eksportowe, Oshkosh wyprodukował nieco poniżej 2,900 M1070A0.


Układ M1070 jest konwencjonalny. W pełni zamknięta kabina pomieści kierowcę, jednego członka załogi oraz do czterech pasażerów.
Podwozie M1070 zostało zaprojektowane w standardzie C o wymiarach 356 × 89 × 9,5 mm (rama typu kanałowego) z konstrukcji stali węglowej SAE 1027, modyfikowanej i hartowanej, o minimalnej wytrzymałości na rozciąganie wynoszącej 758 MPa. W tym układzie zamontowano w pełni unoszący się trzypunktowy zaczep Holland oraz trzy wciągarki: dwie wciągarki hydrauliczne dp Manufacturing o pojemności 55K (24,947 kg) z przewodami o długości 51,8 m i średnicy 25 mm oraz jedną wciągarkę pomocniczą dp Manufacturing o pojemności 3GN (1,360 kg) z przewodem o długości 91,4 m i średnicy 6 mm.

Niezwykła siła M1070 jest połączona z nowoczesnymi rozwiązaniami takimi jak hydrauliczne wciągarki, zawieszenie pneumatyczne oraz zaawansowany system hamulcowy, co czyni go niezwykle zwrotnym pojazdem, nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. Jednak M1070 to nie tylko moc - jest także niezwykle wszechstronny. Jego rozmiary i możliwości czynią go idealnym do szerokiego zakresu zastosowań logistycznych. Na przykład pojazd można wyposażyć w przyczepę typu piąte koło, co pozwala mu ciągnąć inne wyposażenie i ładunki.

Poza imponującą funkcjonalnością, M1070 uznawany jest również za prawdziwe dzieło sztuki. Jego smukły, nowoczesny design, w połączeniu z ogromnymi rozmiarami, sprawia, że jest imponującym widokiem.

Przyczepa

Przyczepa używana z modelami M1070A0 i M1070A1 to M1000. M1000 została pierwotnie opracowana jako projekt prywatny przez Southwest Mobile Systems, później Systems & Electronics Inc (SEI), obecnie DRS Technologies, w odpowiedzi na możliwe wymagania Armii USA dotyczące transportu pojazdów M1 i M1A1. Armia USA złożyła zamówienie na 1,066 jednostek M1000 w 1989 roku. Do lipca 2009 roku zamówiono ponad 2,600 przyczep M1000.
M1000 ma 40 kół (opony 215/75R 17.5) rozłożonych na pięciu osiach, z dwiema półszerokimi osią na każdą linię. Każda oś ma hydrauliczne zawieszenie wahliwe, zapewniające skok 254 mm, z lateralnym oscylowaniem dostosowującym się do nierówności powierzchni. Na wahadłowym wózku zamontowano system zawieszenia hydraulicznego, który równoważy obciążenia piątego koła. Waga M1000 wynosi 22,882 kg. Ładowność według Armii USA wynosi 63,560 kg, chociaż producent podaje 80,000 kg przy zmniejszonej prędkości. Całkowita długość wynosi 15,8 m, długość platformy to 10,58 m, a szerokość platformy to 3,05 m, 3,66 m w wersji szerokiej.

Notatka dla kupującego

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj należy podjąć:

 

  • Aspekty prawne

    Z zasady, nie jest wymagane specjalne zezwolenie na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczająca jest procedura eksportowa porównywalna z tą dla eksportu klasycznych samochodów i motocykli. Przedmioty wojskowe starsze niż 75 lat o wartości powyżej 50 tys. euro są często uważane za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy wystąpić o pozwolenie eksportowe do Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają szczególnych zezwoleń, które są silnie uzależnione od kraju wysyłki i kraju przeznaczenia. W takich przypadkach najpierw upewnij się, że aplikujesz o niezbędne zezwolenia, licencje i inne dokumenty potrzebne do posiadania i eksploatacji takiego przedmiotu w swoim jurysdykcji. Może to wiązać się z rejestracją przedmiotu w odpowiednich organach i przestrzeganiem wszelkich przepisów dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takich przypadkach zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ posiadamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie Klasycznego Dziedzictwa Wojskowego. W oparciu o to doświadczenie możemy zazwyczaj szybko udzielić informacji, co do Ciebie obowiązuje. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii zmieniają się co jakiś czas, a czasami również musimy zmierzyć się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć problemów w późniejszym etapie.

  • Przechowywanie

    Znajdź odpowiednie miejsce do przechowywania swojego kolekcjonerskiego przedmiotu, najlepiej bezpieczne i legalne miejsce, gdzie możesz go trzymać, gdy nie jest używany. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt do przechowywania lub muzeum.

  • Transport

    Po zapełnieniu wszystkich dokumentów kolejnym krokiem będzie (międzynarodowy) transport do wybranego miejsca. Może to wymagać wynajęcia specjalistycznych usług transportowych i brokerskich ze względu na zezwolenia, rozmiar i wagę. Również w tym przypadku możemy wspierać Cię w organizacji transportu lub skontaktować Cię z ekspertami.

  • Utrzymanie i renowacja

    W zależności od stanu twojego kolekcjonerskiego przedmiotu wojskowego, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i renowacyjnych, aby zapewnić, że jest on bezpieczny i sprawny. Może to obejmować stosunkowo łatwą konserwację i naprawę, jak również serwis do renowacji klasy A. W takim przypadku skontaktuj się z BAIV (link do strony BAIV).

  • Szkolenie

    Jeśli zamierzasz eksploatować pojazd, upewnij się, że posiadasz podręczniki opisujące, jak go obsługiwać. Obecnie dostępnych jest wiele replik w Internecie, które w przystępny sposób wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to praca zespołowa, co czyni posiadanie takiego pojazdu dodatkowo atrakcyjnym. Jeśli to konieczne, możesz również wynająć profesjonalnego instruktora lub wziąć udział w specjalistycznych kursach szkoleniowych, aby nauczyć się, jak prowadzić go i prawidłowo konserwować. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Ci pomóc.

  • Ubezpieczenie

    Rozważ uzyskanie ubezpieczenia dla swojego pojazdu, aby chronić się przed ewentualnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, które mogą wyniknąć z jego posiadania i eksploatacji. Często istnieją specjalistyczne firmy ubezpieczeniowe oferujące tego typu usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych również często znają się na dostępnych opcjach oferowanych przez towarzystwa ubezpieczeniowe.

  • Radość

    Na koniec, gdy wszystko będzie na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem, a jeśli to możliwe, obsługiwaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to do celów wystawowych, czy uczestniczenia w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wyjątkowej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language