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Oshkosh M1070 (8x8) + semi-reboque M747 de 60T

O Oshkosh M1070 é amplamente considerado como uma das melhores e mais magníficas unidades de transporte de tanques jamais construídas. Como um pilar nas operações logísticas do Exército dos EUA, ele é capaz de transportar cargas pesadas por longas distâncias e esteve em serviço por décadas devido à sua notável durabilidade e confiabilidade. Uma das características mais impressionantes do M1070 é sua potência exuberante. Equipado com um motor Detroit Diesel V8 que produz 500 cavalos de potência, este veículo pode rebocar um máximo de 70 toneladas, tornando-se um recurso imprescindível no transporte de tanques e outros veículos blindados pesados.

O Oshkosh será vendido juntamente com um semi-reboque de 60 toneladas, de leito baixo, modelo M747.

Filme: Oskosh M1070 e Reboque

Localização
Wichita, Kansas, EUA
Ano de construção
1990
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Oskosh Corporation
Tipo
Trator: M1070/ reboque: M747
Condição
Em ordem de funcionamento (dirigido em março de 2024)

Detalhes

Condições

  • O Oshkosh está em boas condições de funcionamento. O caminhão foi conduzido em março de 2024;

  • O Oskosh foi reformado (pela Oshkosh Corp) em outubro de 2005;

  • As baterias estão descarregadas e precisam ser substituídas, mas podem ser iniciadas com ajuda;

  • Equipamento CES completo e em boas condições, mas não testado

O Oshkosh será vendido incluindo um semi-reboque de leito baixo de 60 toneladas, tipo M747.

Detalhes técnicos

Fabricante do trator
Oskosh Corporation
Modelo do trator
M1070
Ano de fabricação
1999
Número de série
2320-01-318-9902
Comprimento
29 pés e 6 polegadas(9 m)
Largura
9 pés e 8 polegadas (2,59 m)
Altura
12 pés e 12 polegadas (3,96 m)
Peso
41.000 lb (18.598 kg)
Máx. velocidade (terrestre)
45 mph (72 km/h)
Raio operacional
523 mi (724 km)
Motor
Detroit Diesel 8V92T diesel de 2 tempos, 12,06 litros, 500 cv a 2100 rpm.
Tripulação
2 operadores (motorista + 1), + 4 espaços adicionais (4 assentos ou dois beliches)
Números de produção
ainda em produção
Fabricante do reboque
Consolidated Diesel Electric Co.
Modelo do reboque
M747, 60 T low bed, transportador de equipamentos pesados
Número de série do reboque
2330-00-089-7265
Comprimento
510 in (15,6 m)
largura
137 in (4,17 m)
Altura
107 in (3,26 m)
Peso
32.000 lb (14.514 kg)

Histórico

Para atender a um requisito do Exército dos EUA para o transporte do tanque principal de batalha M1 Abrams (MBT), a Oshkosh Truck Corporation propôs o M1070. Um contrato para 1.044 M1070 foi firmado, com a produção começando em julho de 1992. O contrato incluía uma opção para 522 unidades adicionais.
O contrato final do Exército dos EUA para a versão original A0 previa 195 veículos. Estes foram entregues entre março de 2001 e março de 2003. As entregas do Exército dos EUA das versões A0 totalizaram 2.488. No total, incluindo pedidos de exportação, pouco menos de 2.900 M1070A0 foram fabricados pela Oshkosh.


O layout do M1070 é convencional. A cabine totalmente fechada acomoda o motorista, um tripulante e até quatro passageiros.
O chassi do M1070 possui seção C de 356 × 89 × 9,5 mm (quadro em canal) construído a partir de aço de manganês carbonizado modificado e tratado termicamente SAE 1027 com uma resistência mínima de 758 MPa. Este monta um quinto eixo totalmente flutuante Holland de 3,5 polegadas e três guinchos, sendo dois guinchos hidráulicos dp Manufacturing 55K com capacidade de 24.947 kg com 51,8 m de cabo de 25 mm cada, e um guincho auxiliar dp Manufacturing 3GN com capacidade de 1.360 kg com 91,4 m de cabo de 6 mm.

A incrível robustez do M1070 é acompanhada por características avançadas, como guinchos hidráulicos, suspensão a ar e um sistema de freios sofisticado, tornando-o um veículo altamente manobrável, mesmo nos terrenos mais desafiadores. Mas o M1070 não é apenas potente - é também incrivelmente versátil. Seu tamanho e capacidades o tornam ideal para uma ampla gama de aplicações logísticas. Por exemplo, o veículo pode ser equipado com um reboque de quinto eixo, permitindo-lhe rebocar outros equipamentos e cargas.

Além de sua funcionalidade impressionante, o M1070 também é considerado uma obra de arte. Seu design elegante e moderno, aliado ao seu tamanho imponente, faz dele uma visão deslumbrante.

Reboque

O reboque utilizado com o M1070A0 e M1070A1 é o M1000. O M1000 foi originalmente desenvolvido como um empreendimento privado pela Southwest Mobile Systems, posteriormente Systems & Electronics Inc (SEI), agora DRS Technologies, em resposta a uma possível exigência do Exército dos EUA para transportar tanques M1 e M1A1. Um pedido de produção para 1.066 unidades do M1000 foi feito pelo Exército dos EUA em 1989. Em julho de 2009, mais de 2.600 reboques M1000 haviam sido encomendados.
O M1000 possui 40 rodas (pneus 215/75R 17.5) distribuídas em cinco linhas de eixos, sendo duas metades de largura por linha. Cada eixo tem suspensão pendular hidráulica, proporcionando um curso de 254 mm, com oscilações laterais que acomodam irregularidades na superfície. Um sistema de suspensão hidráulica é providenciado no pescoço articulado para equalizar as cargas do quinto eixo. O peso do M1000 é de 22.882 kg. A carga útil, de acordo com o Exército dos EUA, é de 63.560 kg, embora o fabricante indique 80.000 kg em velocidades reduzidas. O comprimento total é de 15,8 m, o comprimento da plataforma é de 10,58 m; a largura da plataforma é de 3,05 m, 3,66 m na versão de plataforma ampla.

Nota para o comprador

Informações de envio

Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuseiros e tanques, há várias etapas que você geralmente precisaria seguir:

 

  • Legalidades

    Em princípio, não é necessário um permissão especial para veículos não blindados sobre rodas e lagartas. Em muitos casos, um procedimento de exportação que seja comparável ao de exportação de carros clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, deve-se solicitar uma autorização de exportação ao Ministério da Cultura Nacional do país exportador. Tanques, obuseiros e canhões autopropulsados ou rebocados frequentemente exigem permissões específicas que dependem muito do país de envio e do país de destino. Nesses casos, primeiro, certifique-se de que está solicitando as permissões necessárias, licenças e outros documentos exigidos para possuí-los e operá-los em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e a conformidade com quaisquer regulamentos sobre sua propriedade e uso. Nesses casos, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer feedback rapidamente sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque os regulamentos a esse respeito mudam com frequência e, às vezes, também temos que lidar com restrições de exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em um estágio posterior.

  • Armazenamento

    Encontre um local de armazenamento adequado para seu item colecionável, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento especialmente projetada ou museu.

  • Transporte

    Após ter toda a documentação necessária, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido às permissões, tamanho e peso. Também podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com especialistas.

  • Manutenção e Restauração

    Dependendo da condição do seu item colecionável militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com manutenção e trabalho de restauração para garantir que ele seja seguro e operacional. Isso pode envolver desde manutenção e reparo relativamente simples até uma restauração Classe-A. Nesses casos, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).

  • Treinamento

    Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Hoje em dia, há inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de forma lúdica como dirigir e operar seu veículo. Isso geralmente é um esforço conjunto, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode envolver a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e mantê-lo com segurança. Nesses casos, nosso parceiro BAIV também pode apoiar você.

  • Seguro

    Considere obter cobertura de seguro para o seu veículo, a fim de se proteger contra qualquer acidente ou responsabilidade que possa surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes há empresas de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares também costumam saber sobre as opções específicas oferecidas pelas seguradoras.

  • Apreciação

    Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar de possuir e, se permitido, operar seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Seja para exibição ou participação em recriações históricas, possuir uma unidade tão impressionante pode ser uma experiência única e gratificante.

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

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