Willys MB (Descoberta em fazenda e celeiro)

Este jipe é uma verdadeira cápsula do tempo. Nunca foi restaurado, mas sempre utilizado, nunca maltratado, e mantido em excelente estado até sua aposentadoria. Sua patina e aparência intocada o tornam altamente desejável. A pintura e as marcações originais ainda estão presentes, muitas vezes sob uma camada extra de tinta.
Construído nos últimos dias da guerra, este jipe teve a sorte de evitar quaisquer danos de guerra. Em vez disso, passou sua vida nas dependências de uma fazenda do norte da Califórnia, apoiando uma geração de agricultores no desenvolvimento pós-guerra de suas empresas.

Filme: Jeep Willy MB

Localização
Overloon, Países Baixos
Ano de construção
3 de abril de 1945
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Willys Overland Motors
Tipo
Truck ¼ ton 4 x 4
Condição
Muito bom funcionamento/ descoberta em celeiro intocada

Detalhes

Condições

Após sua chegada na Holanda há alguns anos, ele foi recentemente colocado em funcionamento novamente e foi bem mantido. Todos os sistemas principais funcionam novamente, incluindo freios, sistema de refrigeração e o motor de tração. Até mesmo o motor está funcionando bem. O motor de partida foi recentemente reparado. Seu interior básico também está em boas condições e funciona como deveria. A lona foi substituída e o velocímetro original indica apenas 2062 milhas.

Detalhes técnicos

Fabricante
Willys Overland Motors
Modelo
Truck ¼ ton 4 x 4
Data de fabricação
19 de abril de 1945 (placa de dados original ainda instalada)
Número de série
431882
Comprimento
11 pés (3,36 m)
Largura
5 pés 2 polegadas (1,57 m)
Altura (teto levantado)
6 pés (1,77 m)
Altura (teto abaixado)
4 pés 4 polegadas (1,32 m)
Peso
2.543 lb (1.113 kg)
Velocidade máxima (terrestre)
65 mph (105 km/h)
Autonomia operacional
300 mi (480 km)
Motor
Willys L134 134 cu in (2.2 l), 4 cilindros, 60 hp
Tripulação
4 (1 motorista, 3 passageiros)
Números de produção
363.000 Willys MB’s foram fabricados durante a Segunda Guerra Mundial

História

Em junho de 1940, com a Segunda Guerra Mundial se aproximando, o Exército dos EUA solicitou propostas a 135 montadoras para um veículo de reconhecimento leve de 1/4 de tonelada que atendesse às especificações do Exército. Apenas três empresas responderam - Bantam, Willys e Ford - mas, dentro de um ano, produziram coletivamente o modelo do veículo conhecido mundialmente como "jipe".
A Willys-Overland entregou o protótipo "Quad" (nomeado pelo sistema 4×4 que apresentava) ao Exército dos EUA no Dia do Armistício (Dia dos Veteranos), em novembro de 1940. O design foi concluído em notáveis 75 dias.
É um material lendário; o Exército dos EUA solicitou um veículo - e saiu com um herói. O Willys MB, cujo espírito foi forjado no calor do combate e aprimorado nas chamas da batalha, cravou-se nos corações dos guerreiros que lutaram pela liberdade. Laços emocionais profundos frequentemente se desenvolviam entre um soldado e seu "jipe" 4×4. O fiel MB conquistou um lugar no coração de cada soldado, em todas as áreas de combate e em todos os papéis imagináveis.


O robusto e simples Willys MB 4×4 se tornou o melhor amigo do GI - segundo apenas ao seu rifle. Um MB foi até premiado com um Coração Púrpura e enviado para casa. O General George C. Marshall, Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, e posteriormente Secretário de Estado dos EUA, descreveu o jipe como "a maior contribuição da América para a guerra moderna". O repórter da Segunda Guerra Mundial, Ernie Pyle, uma vez disse: "Fez de tudo. Foi a todo lugar. Era tão fiel quanto um cão, tão forte quanto uma mula e tão ágil quanto uma cabra. Carregou constantemente o dobro do que foi projetado e ainda assim continuou funcionando."
O MB iniciou uma revolução no uso de pequenos veículos militares motorizados no Exército dos EUA. Os cavalos foram rapidamente considerados obsoletos. O MB multiuso era extraordinariamente versátil. Podiam ser equipados com metralhadoras de .30 ou .50 para combate. Também foram amplamente modificados para patrulhas deserticas de longa distância, remoção de neve, instalação de cabos telefônicos, serralheria, como bombas de combate a incêndio, ambulâncias de campo, tratores e, com rodas adequadas, poderiam até mesmo operar em trilhos de ferro.


Serviço pós-guerra


O poderoso Willys MB emergiu do caldeirão da guerra pronto para o serviço em tempos de paz. O lendário cavalo de trabalho da Segunda Guerra Mundial logo começou a colocar em desuso os cavalos de trabalho agrícolas.
Segundo a Willys-Overland, havia 5,5 milhões de agricultores nos EUA e, destes, mais de 4 milhões não possuíam caminhão ou trator. O robusto e versátil Willys MB foi comercializado como "O Cavalo de Trabalho Agrícola Todo-Around". Ele poderia realizar o trabalho de dois pesados cavalos de tração, operando a uma velocidade de quatro milhas por hora, 10 horas por dia, sem superaquecer o motor. O Willys deveria servir à agricultura e indústria em todo o mundo de milhares de maneiras diferentes.

Nota para o comprador

Informações de envio

Após a compra de um veículo militar clássico ou de outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, há várias etapas que você normalmente precisaria seguir:

 

  • Legalidades

    Em princípio, nenhuma licença especial é necessária para veículos não blindados com rodas e rastros. Na maioria dos casos, um procedimento de exportação comparável ao de exportação de carros e motocicletas clássicos é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, um visto de exportação deve ser solicitado ao Ministério da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões móveis ou rebocados frequentemente requerem licenças específicas, que dependem do país de envio e do país de destino. Nesse caso, primeiro certifique-se de solicitar as licenças, permissões e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver registrar o item junto às autoridades competentes e cumprir com quaisquer regulamentações quanto à sua posse e uso. Nesse caso, é aconselhável nos contatar com antecedência, pois temos muitas décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente um retorno sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações a esse respeito mudam de tempos em tempos e às vezes também temos que lidar com restrições à exportação. Em suma: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.

  • Armazenamento

    Encontre um local de armazenamento adequado para o seu colecionável, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento ou museu projetado especialmente.

  • Transporte

    Depois de ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a licenças, tamanho e peso. Também, nesse caso, podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.

  • Manutenção e Restauração

    Dependendo da condição do seu colecionável militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com trabalhos de manutenção e restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, serviços até uma restauração de Classe-A. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).

  • Treinamento

    Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Hoje em dia, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de forma lúdica como dirigir e operar seu veículo. Muitas vezes, é um esforço coletivo, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode incluir a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e manter o veículo de forma segura. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode ajudar.

  • Seguro

    Considere obter uma cobertura de seguro para o seu veículo para se proteger contra quaisquer acidentes ou responsabilidades potenciais que possam surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes existem empresas de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares também costumam conhecer as opções específicas oferecidas pelas empresas de seguros.

  • Apreciação

    Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação de seu clássico veículo militar, canhão ou obus. Seja para exibição ou para participar de reencenações históricas, possuir uma unidade tão notável pode ser uma experiência única e gratificante.

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

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